Guangzhou SKY Urheilupaikat Co., Ltd
Tel: +86-02037508090E-mail: sales@gzskysports.com
Etusivu > tuntemus > Sisältö
Rata- ja kenttäkentän paksuus, kaltevuus ja etäisyysmittausmenetelmä.
- Dec 19, 2017 -

Rata- ja kenttäkentän paksuus, kaltevuus ja etäisyysmittausmenetelmä .

 

 

Mitkä ovat muoviraite- ja kenttäkohteen laatutarkastuskohteet?

 

Muoviraiteen pintakerros, laaduntarkastuskohteet, ulkonäkö, muoviset fysikaaliset mekaaniset ominaisuudet jne.

微信图片_20171011090548.jpg 

微信图片_20171011090548.jpg


Muoviset radat ja kenttä

1. Tarkastuskohteisiin kuuluvat pintaeristyksen värien yhtenäisyys, sitomisen vahvat kumihiukkaset, kiinteän muovipinnan ja ruohonjuuritason tasainen sidonta, muovinen tyhjä rumpuilmiö, muovin paksuus, joka täyttää suunnittelua koskevat vaatimukset.

2. Fysikaalisen ja mekaanisen koeprojektin on oltava 500 mm x 500 mm x näytteen todellisen paksuuden alla, suorittakaa seuraava projektin tarkastus: kovuusmittaus (shaw A), vetolujuustesti, pitkä vedonpoisto nopeuskoe, puristuksen talteenottokertoimen koe ja rebound arvo, palonestoaineen suorituskyvyn testaus jne.

Samanaikaisesti sen pitäisi myös kasvattaa iaafin vaatimia tarkastuskohteita suurissa vakiotiloissa: puskurointitesti, pystysuuntainen muodonmuutoskoe, kitkakerroin, vetolujuus ja murtovenennen testi.

 

Miten tunnistaa paksuus, kaltevuus, etäisyys muovisen raiteen ja kentän?

1. Testin paksuus: rakennuspaikassa satunnaismittaus, paksuuden mittauslaite (kolme neulanilmaisinta) testattaessa ohutpaksuus (alle 10 mm), voi ottaa käyttöön paikan päällä näytteenoton menetelmää, nimittäin ydinrungon 20-25 cm: n halkaisijan halkaisijalta, ytimen hionnan ylä- ja alaosassa tarkkuudella 0,01 mm paksuusmittaa, käytä 4 mm: n mäntää ja käyttämällä koestinta 0,8 - 1,0 N testejä ydinkappaleesta, tarkkuus 0,01 mm.

2. Kaltevuuden mittausmenetelmä: vesitason kenttämittaus hyväksytään ja vaakasuora kaltevuus ja pitkittäiskaltevuus otetaan käyttöön korkeammalla menetelmällä.

Ristin rinteiden havaitseminen: kiitotien pystysuunnassa mittaamalla ensimmäisen kiitotien keskimmäisen korkeimman ja kiitoradan ulkopuolelta, vaaka-etäisyyden ero ja suhde on todellinen kaltevuus ja sitten verrattu kaltevuuden suunnitteluun, numero on virhe arvo.

Pitkittäinen kaltevuuden havaitseminen: tason kenttämittauksen mittauspisteen on oltava rinnakkainen kiitotien suuntaan kahden pisteen välillä, kahden pisteen etäisyydellä vähintään 40 m, kahden tasoeron mitatut tulokset verrattuna näiden kahden vaakasuoraan etäisyyteen ovat näiden kahden pisteen kaltevuus.

Suunnittelurinteeseen verrattuna gradientti on huono.

3. Etäisyyden havaitsemismenetelmä: etäisyys suorasta linjasta, laseretäisyysmittaja ja rinnakkaisen suoran kulkusuunta.

Nurkkien avulla mitataan jokaisen kiitoradan säde käyttämällä teodoliittia jokaista viittä astetta yhdestä suunnasta ja laseretäisyysmittari.

Suoran matkan arvon keskipisteen mittaamiseksi suunnitellun arvon verran ja laskemalla 400 metrin kiitorata, yksi yli kymmenestä tuhannesta sallitusta virheestä on positiivinen, ei negatiivinen, mikä on 400 metrin virhe 4 cm: n kohdalla 100 m: n virhe on 1 cm.